MOTOTAXI ELÉCTRICO : SOLUCIÓN PARA EL TRANSPORTE EN EL PERÚ…!!..
Ekotaxi, el Mototaxi Electrico para el Perú
Escribe : Ing. Enrique Jerry Richter Rodríguez
Historia de las Mototaxis en el Perú. –
Desde hace casi 40 años el Mototaxi se ha convertido en el transporte público más popular en el Peru.
Estos aparecieron en la década de los años 80 en la ciudad de Iquitos, fusionando la parte delantera de una moto común a la cual se le anexó un soporte para transportar personas. Tuvo gran acogida también en ciudades como Pucallpa y Puerto Maldonado y se propagó rápidamente a otras ciudades y pequeños pueblos.
A pesar de los muchos intentos de restricciones por parte de las autoridades municipales y regionales, terminó por ingresar a todas las grandes ciudades de nuestro país.
Solo en Lima hay más de 500,000 mototaxis, y se calcula que se sobrepasa el millón en el Perú.
Electromovilidad.-
La forma de movilidad en el mundo está cambiando y el Perú no puede quedarse atrás. Existen muchas propuestas para apoyar el desarrollo de la electromovilidad en el Perú, pero todas se basan en apoyo del Estado para desarrollarla.
Es correcto que nuestras autoridades deben generar las mejores condiciones para que los peruanos reciban los beneficios de una movilidad sostenible, orientadas a acelerar el incremento de la demanda por el transporte eco amigable.
Sin embargo, los peruanos no podemos esperar que el PAPÁ ESTADO nos resuelva los problemas.
Nosotros nos hemos fijado tres objetivos claros:
El primero, lograr contar con un transporte más eficiente que contribuya con el cuidado del medio ambiente y la reducción de los gases de efecto invernadero.
El segundo, es poner al alcance especialmente de todos los peruanos de menores recursos, los beneficios de la electromovilidad a través de un vehículo eléctrico y sobre todo económico, tanto para uso de transporte público como de trabajo.
El tercer objetivo, apoyar a la sociedad y al Gobierno en el reconocimiento de la importancia de la renovación del parque automotor y el cambio de la matriz energética.
Es por ello que ya estamos trayendo al Perú los primeros 270 mototaxis eléctricos.
Estamos seguros, que con el liderazgo de los mototaxis eléctricos en nuestra sociedad, no solamente vamos a reducir sustancialmente la emisión de CO2 y otros gases contaminantes, no solamente vamos a beneficiar a miles de familias, que al igual que con el GNV pudieron incrementar sustancialmente sus ingresos y en muchísimos casos volverse propietarios de sus propios taxis, sino que además, servirá como ejemplo y como trencito de arrastre para que los demás medios de transporte, llámese autos, buses y camiones piensen rápidamente en migrar a la electromovilidad.
Impacto en el medio ambiente.-
Al contrario de lo que se puede pensar, las motos de mas de 150cc, que son las que utilizan los mototaxis, son los vehículos que más contaminan el medio ambiente.
Un vehículo de pasajeros emite aproximadamente 4.6 toneladas métricas de dióxido de carbono por pasajero año.
Las motocicletas de 4 tiempos con cilindraje mayor a 150cc emiten 167 gramos de CO2 por kilometro recorrido y pasajero.
Esto equivale a mas de 7 toneladas métricas de dióxido de carbono CO2 por pasajero al año.
Si consideramos que en el Perú hay aproximadamente 2´600,000 vehículos y mas de 2´000,000 de motos y mototaxis, siendo los mototaxis la mayoría, podemos decir que gran parte de la contaminación del medio ambiente proviene de estos vehículos menores.
Ahorro con un mototaxi eléctrico.-
El mototaxi eléctrico no es solamente ecológico, es además silencioso, lo que le da mucho confort al piloto y al pasajero, y es sobre todo económico.
Es mucho más económico su mantenimiento, así como en el consumo de combustible o energía.
Además, estos vehículos se cargan en cualquier casa con electricidad, y se puede cargar en las noches o en cualquier momento del día. No necesitan de electrolineras que por ahora casi no existen en el Perú.
Por todas estas consideraciones, estamos seguros que podremos migrar en los próximos 3 años más del 5% de los mototaxis en el Perú a eléctricos, lo que podría reducir la emisión de CO2 en más de 50,000 toneladas de CO2 al año.
El objetivo en el mediano plazo es reducir la emisión de CO2 en los próximos 6 años en más de 200,000 toneladas al año solo con los mototaxis eléctricos.
Por encargo de la Asociación Automotriz del Perú, EY realizo el año 2021 el Plan Nacional de Electromovilidad que llegó a las siguientes conclusiones:
- La electromovilidad es la principal alternativa de solución frente a la contaminación proveniente del parque vehicular.
- Se obtiene una reducción de 1.2 millones de tn de CO2eq acumuladas al 2030 y 405,594 tn en el año 2030 (HC). En el año 2030, 316,458 corresponden a BEV (livianos y buses) superando en 26% la reducción estimada al 2030 en las NDC.
- Ningún mercado de electromovilidad a nivel global se ha generado por sí solo, sino con intervención estatal. La participación del gobierno es clave por la relevancia de un marco normativo y la implementación de incentivos, entre otros.
- La introducción de incentivos para la adquisición permite alcanzar la paridad de costos BEV/ICE 11 años antes para livianos y camiones, y 8 años para buses comparado con el BaU.
- En el 89% de los países se observa una alta correlación entre ventas y políticas de reducción de costos de adquisición.
- La demanda de vehículos electrificados crece junto con la implementación de infraestructura de carga. Esta demanda es el impulso que origina el cambio.
- La demanda de vehículos electrificados crece junto con la implementación de infraestructura de carga.
- A partir de una disminución en la tarifa eléctrica en 9%, la paridad del TCO para vehículos livianos se aceleraría un año (2024). Se sugiere un tercer horario de tarifa eléctrica (super valle) en el corto plazo.
- En el 78% de los países analizados se consideraron incentivos para HEV en los años iniciales permiten la migración inicial de vehículos ICE a electrificados.
- La electromovilidad en transporte público tiene un alto nivel de impacto en reducir la contaminación: por la mayor tasa de uso y de exposición favorable a la población.
- El cambio paulatino hacia la movilidad eléctrica es más efectivo si además se aplican tasas a los combustibles en función al CO2 .
Creemos que nuestro aporte permitirá acelerar todos estos procesos.
