ARGENTINA HACE MILLONARIA INVERSION EN TRENES DE CERCANÌA..!!
Los ferrocarriles argentinos han sido siempre una cuestión de Estado. Mientras los gobiernos de discurso nacionalista los promovieron, aquellos más cercanos al mercado los dejaron morir. Su traza poco ha cambiado desde aquella que en el siglo XIX construyeron los ingleses para acercar materias primas desde el interior hacia el puerto Buenos Aires. En los años 40, Juan Domingo Perón la estatizó y en los 90, un peronista, Carlos Saúl Menem, la privatizó. Su frase “ramal que para, ramal que cierra” quedó en el panteón de las frases célebres. Y muchos ramales cerraron, aislando a poblaciones enteras. Los Kirchner levantaron otra vez la bandera ferroviaria, tanto que hasta intentaron forjar un candidato presidencial desde el ministerio de Transporte. Ahora ha sido Mauricio Macri quien recuperó aquel impulso. Su gobierno ha anunciado una inversión de más de 14.000 millones de dólares en infraestructura para mejorar en un plan de ocho años el servicio de cercanías, que cada día usan 1,4 millones de personas en Buenos Aires y su extrarradio.
El plan del macrismo contempla la renovación total de los sistemas de freno y señalización en las seis líneas que llegan cada día a Buenos Aires. También se pondrán nuevas vías y se construirá una red de expresos regionales (RER), un sistema que conectará los servicios en estaciones centrales, al estilo de las que ya existen en ciudades como Berlín o Barcelona. El plan más ambicioso será el soterramiento de la línea Sarmiento, que conecta el centro de la ciudad con los partidos del oeste del conurbano, un viejo proyecto que ya fue anunciado por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner y se encuentra paralizado. El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, ha dicho que el dinero para semejante proyecto saldrá de créditos de bancos internacionales, como el BID, y del Tesoro nacional. La idea del gobierno es que el plan ferroviario esté completo en 2023.
